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「18000あればお隣の韓国くらい無料でいけるのかなぁ？」

　そんなわけで、さっそくネットで特典航空券を確認した。

「おおおおっソウル15000マイル！行けるじゃん！やったぁぜ」

「えーと他にはどこか行けないかなぁ？」

　おっとその前に、キャセイパシフィックのマイレージなのだけ
ど、ＪＡＬやＡＮＡと違い自社専用のマイルプログラムではなく
「アジアマイル」という下記１８の国際エアライン各社が共同で
運営するプログラムを採用している。

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aerlingus・alaskaair・American Air・British Air・Cathaypaci
fic・CHINA EASTERN・dragon air・フィンランドエア・gulf air
・iberia・Jal・Jaa・LAN CHILE S.A・Qantas Airways・
Royal Brunei Air・South Africa air・スイス エア・ベトナム航空
計18社
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　このアジアマイルのポイントは、各航空会社を上手につないで
旅を計画して、ちゃっかりマイルはひとつの口座で管理しましょ
うというわけである。

　行き先がバラバラな旅行者にとっては、一社の航空会社でマイ
ルを貯めることが難しい場合があり、このサービスの存在はまぁ
おもしろい。

　さらに特典航空券にしても行きと帰りを違う国または航空会社
で設計可能だというから連携もよい。

　しかもこれだけの国際的な提携なわけで、競争にさらされてい
るはずなのでマイル交換もお徳だと推測する。（これは後であっ
けなく裏切られるのだが）

　さらに「これは！」と思ったのがアメックス(americanexpress.
card)で、貯めたポイントも手数料無料でマイルに変換できるとい
うから期待が膨らむ（ちなみにＪＡＬは年間参加費として4,200円
を徴収される。 これはこのサービスを使わなくても、また何回使
っても年間として払わなければいけない）。
　　
　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　＠　　

気を取り直して、アジアマイルの交換表をじっくり覗き込む。

「うーん。でも思ったより大した事はないなぁ」

これが僕の最初の感想である。さらに疑問が生まれた。

「ＪＡＬは自社のプログラムを持ちながら、このアジアマイルに
も参加している。ところでどっちのほうがお徳なのだろう？」

　そこでＪＡＬのホームページで特典航空券レートを確認した。

下記が主要な国への交換レートだ。

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■15000マイルで行ける国：

韓国

■20000マイルで行ける国：

グアム、サイパン、厦門、昆明、広州、杭州、上海、瀋陽、西安
大連、青島、天津、高雄、台北、北京、香港、マニラ

■35000マイルで行ける国：
クアラルンプール、ジャカルタ、シンガポール、デリー、デンパ
サール、ハノイ、バンコク、ホーチミンシティ

■40000マイルで行ける国：
ケアンズ、シドニー、ブリスベン、オークランド、クライストチ
ャーチ、モスクワ、ホノルル、コナ

■50000マイルで行ける国：
サンフランシスコ、シカゴ、ニューヨーク、ラスベガス、ロサン
ゼルス、バンクーバー、メキシコシティ 

■55000マイルで行ける国：
アムステルダム、イスタンブール、チューリヒ、バルセロナ、
パリ、フランクフルト、マドリード、ミラノ、ローマ、ロンドン


　では次にアジアマイルと比較しながら見てみよう。

　まず韓国は15000とＪＡＬと同じ。ベトナム・バンコクも35000
マイルでＪＡＬと同じ。

「あれぇ・・・それでも同じ程度なのか」
　おもしろくないと思った次に驚いた！

　アジアマイルで日本ＮＹ間往復だと90000マイル必要なのだが
ＪＡＬだとたったの50000マイル。（ちなみにアメリカン航空の
マイルも50000マイルです）

「ＪＡＬの方がアジアマイルよりも断然有利ではないか！」

　さらにＪＡＬでは、インターネットで予約をすれば20％のマイ
ル割引キャンペーンをしているから10000マイル引いて40000マイ
ルでＮＹに行けてしまいます。

「うーん、これならそもそもキャセイではなくＪＡＬにすればよ
かったなぁ」

　しかし、香港経由＞ＮＹなんて便は、キャセイにしかない。
つまり支払った航空運賃と、このサービス分を合算して検討しな
ければ、一概にどの航空券がお徳かなんてわからない。

　なにせ時期や航空会社によって旅行会社で値段はかなり差があ
るわけだし、ディスカウントの航空券だとマイルが満額つかない
こともある。

　これでは本来、顧客囲い込みのプログラムであるはずなのに、
複雑になり過ぎだ。これでは他社に比べてどの部分が良いのか？
得なのか？わからないではないか。

　まぁ当分この問題は解決しそうにも無いけれど、航空会社は
違う土俵、つまり今までとは違う価値を顧客に伝えなければいけ
ない。たとえば特典航空券の予約をもっと簡略化したり。同乗者
の航空券を安くしたり（これは一部の航空会社が実施中）

　顧客にあわせて特定の路線のみ通常より少ないマイルでの交換
を可能にしたり。ラウンジ利用券のようにサービスをもっと細か
く、たとえば「スーツの上着お預かり券」や「スリッパ券」や
「ＤＶＤ貸出券」や「携帯電話充電券」等をチケット制にして
マイルと交換できるようにするなど、もっと他社に無いアイデア
でサービスを展開してほしいものだ。

　そしてマイルが貯まった顧客に向けては、「マイルを使う」に
しっかり焦点を充てたＤＭを展開し、顧客とのコミュニケーショ
ンを増やす事、そしてその結果「やっぱり○○だよね」と言われ
る関係になる事を考えなければいけないと思うのだけど。


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